קצין בטיחות בתעבורה
מידי שנה ושנה, נכנסים כלי רכב רבים, לשטחה של מדינת ישראל הקטנה. כניסת רכבים חדשים אלה יוצרים פקק אחד גדול בכבישים. צורת נהיגתם של הנהגים וכן חוסר סבלנותם, מעלה את מספר תאונות הדרכים המתרחשות לאורך השנה ומידי שנה. משק המדינה ניזוק בשל קרות תאונות הדרכים באובדן ימי עבודה, אך אנו הנהגים ומשפחותיהם ניזוקים בכך שנהפוך לנכים או ייגזר עלינו להיות מטופלים בנכים חלילה או חס וחלילה אובדן חיי יקירים לנו ובמקרה של מקום העבודה אובדן חברים לעבודה.
מדינת ישראל באמצעות משרד התחבורה, חיפשה ומחפשת דרכים לצימצום אם לא למנוע את גזירת דין זו. אחד מהאמצעים אותם הנהיג משרד התחבורה, הוא הפעלת תקנות 579 ו- 598 לתקנות התעבורה. על גף קציני הבטיחות במשרד התחבורה, הוטל לאכוף את תקנות התעבורה באמצעות קציני הבטיחות המקצועיים.
חוק שירותי הובלה, נועד ליצור אחידות שתבטיח את בטיחות כלי הרכב בכלל ובטיחות ההיסעים וההובלה בפרט. מטרה נוספת שהושגה בעקבות אכיפת חוק שירותי הובלה והיסעים, הוא חיסולם המוחלט של כל הטרמפיסטים שעסקו בהובלות, בהסעים ובתיקוני כלי רכב, מבלי שיהיו מורשים ומוסמכים לכך וללא תנאים בסיסיים לביצוע מטלות אלה.
חוק שירותי הובלה קובע "לא ייתן אדם שירות הובלת מטען ברכב מסחרי, בין שההובלה נעשית ע"י המוביל לצרכיו ובין שההובלה נעשית כשרות לאחר".
חוק שירותי הובלה והיסעים קובע. "לא ייתן אדם שרות הובלה, בעצמו או ע"י אחר, אלא אם בידו רישיון מוביל, ושרות ההובלה ניתן בהתאם לסוג הרישיון ותנאיו.
